新动力汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场，“平价智驾”期间或更进一步。
1月16日，比亚迪（002594）在2024梦思日举止中发布整车智能政策，比亚迪董事长王传福在举止中示意，比亚迪在行业内最早建议“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车技艺的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，若是莫得电动化的坚实基础，智能化等于危房，说倒就倒。
他浮现，“将来比亚迪将在智能化限制进入1000亿元，沿着整车智能的技艺阶梯，引颈新动力汽车的发展场地。”
在演讲中，王传福还公开复兴了此前“无东说念主驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议，也让不少东说念主误以为比亚迪不醉心汽车智能化的发展。
王传福提到，智能驾驶和无东说念主驾驶庸碌被同日而论，“我夙昔曾建议‘无东说念主驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无东说念主驾驶非论从法律限定如故技艺纯属度来说，齐不具备落地要求。”
他强调说，在智能化方面，比亚迪起步很早，“咱们的研发齐是从本体使用场景启程，餍足用户对智能化的信得过需求，不搞噱头。”
据先容，当今比亚迪L2级智能驾驶的搭载量仍是冲破了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率稀零57%，2024年这一比例将进一步进步。
王传福示意，比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，不错为用户大幅度缩短智驾体验的门槛。2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。将来，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶补助系统的选装，而30万元以上车型则将所有这个词标配。
“用更好的技艺、更具有竞争力的本钱，加快智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。
业内有不少不雅点指出，跟着政策端和供给端的发力，在2024年和2025年，电动汽车智能化本钱将出现澄澈下落。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步激动“平价智驾”期间的到来。
中泰证券研报以为，2024年，汽车智能化有望复制手机智能化后的需求进步的旅途，迎来相当奢靡性购车需求，同期，智能驾驶也将从高阶逐步渗入到走量的“平价智驾”。
此外，L2和L3一直被以为是智能驾驶的分水岭，由于政策的松捆，2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福先容，比亚迪在L3方面已有潜入布局，2023年7月，比亚迪已成为寰宇首家取得L3测试派司的车企。
长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模子质地。智能驾驶需要汇注海量数据并对其进行特征分析、锤真金不怕火、考证，最终酿成高度精确的数据惩处模子。一方面，思要取得多半长余数据，原数据就需要尽可能多地隐蔽多样相等规情境，以进步模子随意突发情况的智商。另一方面，跟着自动驾驶经过的增高，自动驾驶对测试数据量需求会成倍加多。因此，自动驾驶智商很猛经过上取决于数据量。
2023年，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。长城证券以为，多半销售出去的汽车大略为比亚迪提供海量数据，匡助其优化智能驾驶大模子，提高智能驾驶技艺性能。
1月16日收盘，比亚迪涨0.35%jk 自慰，报收于195.3元/股。